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竹子搭建的桥，显然无法成为“永恒的建筑”。许多南方乡村小桥，受益人群可能只有三五户，甚至随着时间的推移，那三五户都已经搬出来了。对于这种只需要管个十年、二十年的桥，也许竹桥更加切合实际、简便易行。这是一种基于社会学的思考，也蕴含了对天地自然的理解，直指当代建筑的“轻与重”。这个时代也需要“轻建筑”。这种“轻建筑”，诞生于特定的环境，又消失于环境之中，获取了一种别样的生命力。

但到了2017年后，住百家鲜少再传出获得融资的消息，随之而来的是日益增加的亏损，以及裁员、高管出走等消息，甚至还传出创始人放弃管理公司事务。今年6月份，住百家针对外界传言的公司倒闭、离职员工集体讨薪等专门发布澄清公告。曾在短租行业风头风光无限的住百家，为何会走到现在这一步？

深圳打造的免高速公路通行费的模式引起了非常高的社会关注，但对这一模式跟进效仿的并不多。2016年，上海市人大代表就建议，对高速公路进行并购，取消市域内的高速路收费。当年，上海市交通委给出的回复称，现阶段通过回购高速公路经营权取消上海市域内高速公路通行费，一方面对政府的回购资金、高速公路养护经费来源将产生较大压力；另一方面也将使周边的交通流量大幅转向高速公路，导致部分高速公路（尤其是几条射线）入城段流量迅速达到饱和，服务水平显著降低，并且对上海中心城路网造成巨大的交通压力。

2018年在成都，更是出现了业主集体维权行动，几百名业主出现在成都房管局门口进行维权，主要原因就是因为质量问题。彼时，包括中国海外发展（00688.HK）、华润置地（01109.HK）等老牌地产商均遭到业主控诉。“对于地产商发展而言，通常有两个杠杆。一个是财务杠杆，一个是经营杠杆，在财务杠杆达到一定程度以后，地产商都开始通过增加经营杠杆来进一步发展自己的规模。”北京贝塔咨询中心合伙人、中国社科院国家金融与发展实验室特聘研究员杜丽虹告诉记者。

从1984年国务院出台“贷款修路，收费还贷”的收费公路政策至今，已有一定量的高速公路超过了法定的收费期限，但仍在实行收费。2015年《收费公路管理条例》（修订征求意见稿）中规定，政府收费高速公路在政府性债务偿清以及特许经营高速公路经营期届满后，其养护、管理资金可按满足基本养护、管理支出需求和保障效率通行的原则实行养护管理收费，以解决高速公路养护费用的问题，保证高速公路正常通行。

参赛名单：（戴一鸣）来源：野马财经3月25日下午两点，野马财经在北京见到了辞任乐视网董事长之后的孙宏斌。与以往西装革履的一贯形象不同，孙宏斌身着黑色牛仔和黑色中领体恤。急流勇退、暂释重负的他神色淡然，针对野马财经提出的核心问题皆做出了直面回应。